一、由於堆碼是汽車周轉箱在周轉運輸過程中使用到比較多的功能，堆跺腳與堆垛槽之間相互摩擦以及造成磨損，相（xiàng）互之間的（de）碰撞作用力，常會使堆垛腳槽出現變（biàn）形、掉漆的現（xiàn）象。汽車零部（bù）件製造（zào）業針對這個問題，應對叉車進行細心（xīn）培訓並製定金（jīn）屬周（zhōu）轉（zhuǎn）箱堆跺（duò）規範，禁止野（yě）蠻作業。二、插銷作（zuò）為固（gù）定金屬周轉箱重要的一個部位，同時還是側開門取貨時使用頻率較高的（de）部位，損壞的概率是很（hěn）大（dà）的，尤其是在運載的類似汽（qì）車缸體這樣的汽車零部件時，路途的顛簸造成（chéng）零部件對金屬周轉箱側框（kuàng）的撞擊（jī），更多的慣性力量衝擊著插（chā）銷鎖緊裝置，極易造成插銷彎曲損壞。汽車零部件製造業可在包裝之處注重內包裝的使用，使用吸塑托盤或者（zhě）氣泡袋等緩衝材（cái）料，減少零部件對優質汽車（chē）周轉箱的（de）直（zhí）接作用力。

3、汽車周轉箱具有優異的電絕緣性能：普通塑料都是（shì）電的不良導體，其表麵電阻、體（tǐ）積電阻很大，用（yòng）數字表示可達109—1018歐姆，擊穿電壓大，介質損耗角正切值很小。因此，塑料在電子工（gōng）業和機（jī）械工業上有著廣泛的應用。4、熱的（de）不（bú）良導體，具有（yǒu）消聲、減（jiǎn）震作用（yòng）：一般來講，塑料的導熱性是比較低的，相當（dāng）於鋼的1/75—1/225，泡沫塑料的微孔中含有氣體，其隔熱（rè）、隔音、防震性更（gèng）好。在隔（gé）熱能力上，單玻塑窗比（bǐ）單玻鋁（lǚ）窗高40%，雙玻高50%，汽車周轉箱廠家將塑料窗體與中空玻璃結合起來後，在住宅、寫字樓、病（bìng）房（fáng）、賓館中使用，冬天節省暖氣（qì）、夏季節約空調（diào）開支，好處十分明顯。

金屬箱底部進叉結構，亳州汽車周轉箱（xiāng）具備可隨時搬運的特點，大大（dà）提（tí）高了汽（qì）車零部件產品周轉運輸的效率（lǜ），長期的周轉，難免會出現（xiàn）受叉車腳撞（zhuàng）擊的情況，幾次下來就會出現底部變形的現象。這一現象的解決同（tóng）樣是規範叉車司（sī）機搬運時的規範，注（zhù）意控製進叉的距離與力（lì）度，減（jiǎn）少碰撞。汽車周轉箱易（yì）損壞部位多以以上三（sān）個部（bù）分為主，在周轉運輸過程前做好足夠的措施，同時在運輸過程（chéng）中（zhōng）多加注意就能（néng）有效減少金屬周轉箱返修率，減少運輸包裝對供應鏈效率的影響，從而（ér）降低（dī）成本。

折疊周轉箱（xiāng）的優（yōu）勢：1：折疊後體（tǐ）積為（wéi）原來的1/5-1/3，物流周轉與倉儲（chǔ）時可大大節省成本。2：可堆碼設（shè）計，汽車周轉箱組裝時與折疊時均可（kě）堆碼放（fàng）置，裝運方便，快捷。3：歐標尺寸（cùn）標準：不同尺寸可以組合堆碼，全程配合國（guó）家托盤放置，避（bì）免托（tuō）盤（pán）尺寸浪費。4：折疊後空箱返回節省成本，裝車方便。5：可多次周（zhōu）轉，經久耐（nài）用。6：不同部件組裝而成（chéng），部分部件損壞，汽車周轉箱廠家隻需要（yào）更（gèng）換對應部件，維（wéi）修成本低。