十九大報告中一直強調中國要建工業強國，鋼鐵是一個國家的基礎產（chǎn）業，也是國民經（jīng）濟的命脈。鋼鐵（tiě）工業的發展可以說與一個國家經濟、社會甚至國防建設緊密相連。
我們知道，我國首艘（sōu）航母遼寧艦已經正式入列海軍，首艘國產航母也已經在2017年4月份下水，這標誌（zhì）著我國海軍國防力（lì）量的不斷壯大。而航母的建造，和我國鋼鐵工（gōng）業的不斷（duàn）發展進步息息相關。
這裏（lǐ）承擔了（le）中國航母建造（zào）70%的專用鋼材，鋼鐵（tiě）工業長子不（bú）負（fù）眾望。鞍山，一（yī）座因鋼鐵而興的城市，我國重要的鋼（gāng）鐵生產基地。這裏坐落著共和國鋼鐵（tiě）工業長子——鞍鋼，這裏也被譽為我國鋼鐵（tiě）工業的（de）搖籃。
幾十年的發展變遷，這裏記錄（lù）著新中（zhōng）國鋼（gāng）鐵工（gōng）業從無到有的曆史，也見證（zhèng）著一個鋼鐵大國向鋼鐵強國邁進的鏗鏘腳步。
航空母艦，被稱為“浮動的海上機場”，是一個國家海軍裝備（bèi）和國防實力的象征。2012年，我國第一艘（sōu）航空母艦遼寧（níng）艦（jiàn）正式入列中國（guó）海軍（jun1）。2017年，我國第二艘航母正式下水，我國國產航母的建造，邁入新的篇章。
甲板，是（shì）航母艦體結構的關鍵部位，功能和作用十（shí）分特殊。飛行甲板不但要承（chéng）受重達二三（sān）十噸的艦載機在起飛和降落過程中產生的強烈衝擊和（hé）高摩擦力，還要承受（shòu）噴氣（qì）式（shì）飛機高達幾千度的火焰的灼燒。
因性能要求（qiú）極高，全世界僅有少數幾個國家可以（yǐ）生產真正用於航母建造的甲板用鋼。而我（wǒ）國（guó）的鞍鋼集團，就是具備這種能力的企業之一。
距離（lí）鞍山100多公裏外的鮁魚圈，這個2008年建成投產的鋼鐵基地，擁有國內最先進（jìn）的鋼鐵生產加工設備，更令人（rén）矚（zhǔ）目的是（shì），被稱為“世界軋（zhá）機之王”的五米五超寬軋機，就裝（zhuāng）配在這裏。
這個世界（jiè）最寬的軋機，擁有世界頂級的軋製能力。高達10萬噸的下壓軋製力，可以（yǐ）軋製寬度5.5米的（de）鋼板，軋（zhá）製長度可達（dá）40米以上。是當之無愧的“軋機之王”。2013年，我（wǒ）國首艘國產航母上的甲板鋼，就是在這裏生產下線。
趙剛，鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產品研究所副所長，也是我國首艘（sōu）國（guó）產航母甲板用鋼的研發負責人。
趙（zhào）剛（gāng）：目前我們航母的這種寬長的甲板鋼，在國內來說這是唯一的一個（gè）生（shēng）產基地，我們目前的水平應（yīng）該能達到世（shì）界領先的這樣一個水平。這樣世界頂級的裝備“利器”，為國產航母超寬甲板鋼（gāng）的生產提供了保障（zhàng）。然而，盡（jìn）管具備生產（chǎn）能力，要想真正生產出合格的產品（pǐn），並不容易。2011年，剛接到航母甲板鋼研製的任（rèn）務（wù）時，趙剛就感到任務的艱巨。
在談及接到製造航母甲板用鋼（gāng）的任務時，趙剛（gāng）說：實際上是很震（zhèn）驚的，要求我們研製超寬的、超長的、最厚規格的，這樣的甲板用鋼，生產這樣一張長寬板，是我們目前（qián）常（cháng）規生產板子的四塊。
一艘航母的（de）建造，三分之一的工作是進行鋼板的焊接。因（yīn）此，拚焊飛（fēi）行（háng）甲板（bǎn）的（de）鋼板（bǎn）麵積越（yuè）大，焊縫數（shù）量就越少，還能（néng）縮（suō）短建造周期（qī），提（tí）高（gāo）甲（jiǎ）板整體質量。為提高（gāo）航母的機動性，增加航速，需要減輕船體重量，降低重心，使船（chuán）體更加平穩，還要有足夠的防彈能力，這就需要（yào）高強度高韌性的鋼板進行保障。因為要同時滿足如此多的苛刻（kè）要求，所以航母用甲板鋼超過了任何一種軍用艦船的鋼材（cái）品質。
趙剛：它的力（lì）學性（xìng）能要求特別特別嚴，它的頭和（hé）尾強度偏差，不會超過10兆帕（pà），它所有的-84度衝擊韌性，都是在250焦以上，所以說它的（de）質量非常非常好。
今年30歲的張坤，是鞍鋼鮁魚圈分公司的技術員。2012年（nián），剛剛工作的他就加入趙剛的團隊，參與我國首（shǒu）艘國產航母甲板鋼的研發生產。提起（qǐ）當（dāng）年的經曆，張坤至今記（jì）憶猶新。
鞍鋼集團鮁魚圈分公司技術員張坤：那段時期基本上一個多月，差不多（duō）是24小時一直在廠裏，從前線到後線（xiàn）各個（gè）工序進行跟蹤，每天能睡幾個小時，每天三、四個小時。
實際上，早在我國首艘國產航母建（jiàn）造（zào）之前，我國在對遼寧艦的前身“瓦良格號”進行修複的（de）時候，鞍鋼就已經開始了航母用鋼（gāng）的研製。
鞍（ān）鋼集（jí）團鋼（gāng）鐵研究院軍工所（suǒ）的（de）研究（jiū）員周丹，從事水麵艦船用鋼（gāng）的研發已經（jīng）24年。2008年，周丹和（hé）她的團隊接到一項特殊的科研任務——研製用於修複我國第一艘（sōu）航母遼寧艦的前（qián）身“瓦良格”號所用的鋼材（cái）。
在周丹辦（bàn）公桌的筆筒裏，保存著一塊形狀特殊的鋼板實驗樣，這是周丹進行航母用鋼科研攻關時保留下來的（de）樣（yàng）品，對稱球扁鋼（gāng）。
球扁鋼，由球狀（zhuàng）的頭部和扁平的腹（fù）板組成（chéng）的特殊（shū）型材，一般用做船舶的龍骨和（hé）加強筋（jīn），是建造大型船舶的關鍵材料。而修複（fù）瓦良格號所用的，是形狀（zhuàng）特殊的對稱球扁（biǎn）鋼。10年（nián）前，我國沒有任何一家鋼鐵企業，具備生產對稱球扁鋼的經驗和（hé）條件。周丹他（tā）們麵臨（lín）的是前所未（wèi）有的挑戰。
邊研發邊生產，經（jīng）過兩個月（yuè）的實驗調整，周丹他們終於等來第一批球扁鋼軋製的時間。
鞍鋼集團鋼鐵（tiě）研究院軍工產品研究（jiū）所水麵艦船研究室主任周丹：現場一看，根本軋不出來，軋一根一量（liàng）尺寸就不對，然後再試一根，尺寸（cùn）還不對，你在現場待了十幾個（gè）小時，就軋了幾根鋼，所以我們當時也挺頭疼，就是感覺這個東西太難了。
由於對稱球扁鋼外形特殊，尺（chǐ）寸差異大，再加上金屬流動和（hé）孔型設計的因素（sù），僅軋製（zhì）成型就（jiù）十分困難。由於沒有專用的生產線（xiàn），熱處理的效果也（yě）不理想。周丹他們隻好把球扁（biǎn）鋼一個根，固定在熱（rè）處理架上，防止（zhǐ）變（biàn）形，終於保（bǎo）證了產品的生產。
2009年5月，鞍鋼為遼寧艦修複生產的200噸航母用鋼順利（lì）交付。三年後，遼寧艦正式入列（liè）中國海軍。
為了這一天，周丹他們投入（rù）了無數的艱辛和汗水，與此相伴隨的，還有巨大的生產（chǎn）成本。
周丹：我們用了一年（nián）半（bàn）的時間（jiān），完成了我們（men）過去三到五年，才能完成的研發任務（wù），生產了大概（gài）10倍的產量，來保這批供貨。
首艘（sōu）國產航母
這裏是國內最先進的（de）熱連軋板帶生產（chǎn）線。我（wǒ）國首艘國產航母上層結構建（jiàn）築所用的鋼板，就是在這裏生產。
鞍鋼集團熱軋（zhá）帶（dài）鋼廠1780生產線分線值班長張福多：這個（gè）相當於（yú）這條產線的心髒部位，它的核心，所有的生產產品的指標，80%以上都（dōu）在這決定。經驗豐富的（de）張福多，已經在這條生產線上工（gōng）作（zuò）了20年。他和操（cāo）作員們配合默契，一絲不苟。他們的（de）每一步操作，都和最（zuì）終產品的質（zhì）量密切相（xiàng）關。
張福多：它這（zhè）個（gè）軍工產品，幾乎都在軋（zhá）機設計能力的頂線（xiàn）上，所以稍（shāo）有疏忽就會出現（xiàn）生（shēng）產事故，軍工產品（pǐn）不是說哪一（yī）家鋼廠都能生產的，我（wǒ）們軋得很好，能夠（gòu）符合軍工的（de）標準，我們很自豪（háo）。
2013年（nián）8月，鞍鋼完成了建（jiàn）造首艘國產航母所需的甲板鋼、球（qiú）扁鋼等關鍵型號鋼材的（de）生產，為（wéi）國產航母建造提供了70%的航母專用鋼材（cái）。2017年4月，我國首艘國（guó）產航母，順利下水（shuǐ）。
零下60度極寒、15級颶風統統不在話下，藍鯨一號特種鋼全（quán）天候作（zuò）業
我國的（de）另（lìng）一個海上巨無霸——藍鯨一號，有37層樓高，甲板有一個標準足球場大。它可以（yǐ）在水深超過3000米（mǐ）的海域作業，最（zuì）大鑽井深度15240米，世界上其（qí）它海洋石油裝備（bèi）無人能及。這個鑽井平台的用鋼也（yě）有著（zhe）特別之處。
在（zài）山（shān）東煙台（tái），全球最大的海上鑽井平台“藍鯨2號”即將迎來首航。這是中國獨創的深海利器（qì）。“藍鯨號”鑽（zuàn）井（jǐng）平台所用鋼材，全部由我國（guó）自主生產。而建（jiàn）造這座堅固的（de）海上（shàng）城堡所（suǒ）需要的一種超厚超強的特（tè）殊鋼材，是由“新中國鋼鐵工業的搖（yáo）籃”——鞍鋼集團生產製造。
在鞍山鋼鐵集團中厚板廠的車間，軋機上正在（zài）生產一種超厚板（bǎn）材。工程師（shī）嚴玲和技術員在（zài）對（duì）現場生產進行跟（gēn）蹤指導（dǎo）。
2012年，嚴玲接到任（rèn）務，為藍鯨一號（hào）鑽井平（píng）台D90提（tí）供主體結構關（guān）鍵（jiàn）部位用鋼（gāng）。
鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船（chuán）舶海工用鋼項目（mù）組組長嚴玲：我們當時提（tí）供的就是這個平台（tái），這個本體跟立柱之間最重要的結構件，包括（kuò）這種加強筋（jīn）。
藍鯨一號，又被稱為D90，是我國承建的全球首座超深水半潛式海上鑽井平台，鑽探深度（dù）、工作水深都堪稱世界之最。嚴玲和她的團隊所研發生產的（de）具有超高強度、耐低溫、大厚度的鋼材（cái），則為實現平台的安全作業提供了重要保障。
藍鯨一號鑽井平台
鞍鋼集團鋼鐵研究院高性能船舶海工用鋼（gāng）項目組組長嚴玲：它要求（qiú）的設計厚（hòu）度，對於460兆帕鋼板來說，最大厚度是100毫米（mǐ），它這個質量等級是做到-60度，就是滿足全球作業水域的要求。
嚴玲他們所研發的鋼材產品，可以（yǐ）實現在零下60度的極寒環境下，依（yī）然保持良好的強韌性。鋼材屈服強度，最高可以達到690兆帕，能夠抵禦15級以上的颶風。而這些關鍵指標和技術要求，是嚴玲（líng）他們的研發團隊需要麵對的巨大挑戰。
就在第一批產品下（xià）線，到檢驗室進行檢驗的時候，嚴玲他們最擔心的事情發生了——鋼板的性能出現（xiàn）了波動。一塊鋼板從冶（yě）煉到加工軋製，要經（jīng）過數十道工序（xù），每一道工序（xù）的細微偏差，都可能最終影響（xiǎng）產品的性（xìng）能（néng）。要（yào）從這些相互關聯的影響（xiǎng）因（yīn）素中找到答案，並修正調整，難度可想而知。
嚴玲：應（yīng）該說是幾十個晝夜，攻關從現場一直（zhí）到檢驗室，再到（dào）我們基礎分析的實驗室，連續作戰，找到了產生性能（néng）波動的原因，通過幾十輪的工藝調整，得出（chū）了最優化的參數配比，最終生（shēng）產出了性能合格的批量供貨的產品。
2013年，鞍鋼為藍鯨一號（hào）生產的超高強、高韌性（xìng）、大厚度鋼板，順利完成全部供貨。
嚴玲：我們國內現在90%的船舶海工用鋼產品，都可（kě）以自主供應了，我們希望通過三五年的努力，把高端產品（pǐn）能夠全部（bù）地替代進口。
近年來，我國無（wú）數先進的裝備製（zhì）造，正日新月異地改（gǎi）變著我們（men）的生活，而為這些提供基（jī）礎的，是我國鋼鐵工業的發展。
鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工（gōng）產品研究（jiū）所副所（suǒ）長趙剛：我們隻有通過這種提升自己（jǐ）的研發能力和（hé）研發水平，才能保證我們國家（jiā）、我們軍（jun1）隊的海軍，走（zǒu）向更遠，走向更深藍。
“幸福都是奮鬥出來的。”如今，我國首艘航母已經入（rù）列海軍，首艘（sōu）國產（chǎn）航（háng）母（mǔ）也已經成功下水，藍鯨二號鑽井（jǐng）平台也已經交付使用。當我們為海軍不斷（duàn）發展（zhǎn）壯大，祖國日（rì）益繁榮強盛而歡欣鼓舞的時候，我們也不要忘記那（nà）些在背後默默無聞、無私奉獻的人們。正是他們（men）的努力和（hé）付出，給（gěi）了（le）我們國家前行的（de）動力，也推動社會不斷向前發展。
關（guān）鍵詞：航母,國產航母,甲（jiǎ）板鋼,鞍鋼
